Lufthansa powitała we Frankfurcie pierwszego Dreamlinera z kabiną Allegris. Boeing B787-9 z nowym wnętrzem we wszystkich klasach wylądował wczoraj (30 sierpnia) na lotnisku we Frankfurcie. Najnowszy nabytek we flocie Lufthansy będzie początkowo, od połowy października, wykorzystywany na trasie z Frankfurtu do Toronto, ale prawie cała kabina klasy biznes będzie na razie zablokowana do sprzedaży.
Jak informuje niemiecka linia, jeszcze w tym roku Lufthansa spodziewa się nawet dziewięciu kolejnych samolotów B787-9 w swoim największym hubie we Frankfurcie — co odpowiada jednej nowej dostawie co dwa tygodnie.
- Szczególnie cieszy mnie fakt, że możemy teraz zaoferować naszym gościom najwyższej klasy doświadczenie Allegris we Frankfurcie.. Wraz z przybyciem tego boeinga B787-9 modernizacja naszej floty długodystansowej w naszym największym hubie również nabiera tempa. Dzięki temu będziemy mogli korzystać ze znacznie cichszych i bardziej paliwooszczędnych typów samolotów, wyposażonych w najnowszą technologię, również dla naszych gości we Frankfurcie — powiedział Jens Ritter, dyrektor generalny Lufthansa Airlines.
Według Lufthansy, Dreamliner zużywa średnio tylko około 2,5 litra paliwa na pasażera i 100 kilometrów przebytej trasy. To o ponad 25 proc. mniej niż w przypadku poprzedniej generacji samolotów. W sumie niemiecka linia spodziewa się, że w ciągu najbliższych kilku lat będzie dysponować 78 nowoczesnymi samolotami dalekiego zasięgu z Allegris na pokładzie i będzie to największa modernizacja floty w jej historii.
Produkt pokładowy Lufthansy o nazwie Allegris jest używany na długodystansowych lotach z Monachium od lata 2024 roku. Od wspomnionego czasu ponad pół miliona pasażerów korzystało z tego produktu podróży we wszystkich klasach. Więcej na temat Allegris można przeczytać
TUTAJ.
Pierwszy fabrycznie nowy B787
Nie jest to pierwszy samolot typu 787-9 we flocie Lufthansy, ponieważ w latach 2022–2023 linia lotnicza wprowadziła do eksploatacji pięć Dreamlinerów, które nie zostały przejęte przez chińskiego przewoźnika Hainan Airlines. Jednak samoloty te nie są wyposażone w kabinę Allegris i po dostawie większej liczby maszyn dla LH mają one zostać przekazane do Austrian Airlines. Natomiast jest to pierwszy Dreamliner zbudowany specjalnie dla Lufthansy i posiada rejestrację D-ABPF oraz numer seryjny MSN 66817 / LN 1170, a został wyprodukowany w zakładach Boeinga w Charleston. Nowy samolot otrzymał imię Frankfurt nad Menem.
Boeing B787-9 z Allegris zabiera na pokład 287 pasażerów w konfiguracji trzech klas podróży: 28 w klasie biznes (1-2-1), 28 w ekonomicznej premium (2-3-2) oraz 231 w ekonomicznej (3-3-3). Lufthansa Airlines zamówiła łącznie 34 samoloty B787-9.
Klasa biznes jednak nie dla wszystkich
Ponieważ kabina klasy biznes Allegris nie uzyskała jeszcze certyfikatu, Lufthansa będzie mogła sprzedawać tylko cztery z 28 dostępnych miejsc, ponieważ certyfikat posiadają wyłącznie miejsca w pierwszym rzędzie. Pozostałe fotele będą latać puste do czasu uzyskania pełnej dokumentacji certyfikacyjnej.
Lufthansa przewiduje, że do końca tego roku certyfikacja najnowszych foteli zostanie zakończona, a pełna oferta kabiny Allegris zostanie w końcu udostępniona pasażerom. Niestety do tego czasu nowe samoloty będą latać z niemal pustą klasą biznes.
Flota Lufthansa Airlines
Flota linii Lufthansa składa się z 307 samolotów: 35 airbusów A319, 46 A320ceo, 31 A320neo, 17 A321-100, 37 A321-200, 17 A321neo, siedmiu A330-300, 16 A340-300, sześciu A340-600. 31 A350-900, ośmiu A380, ośmiu boeingów B747-300, 19 B747-8I, sześciu B787-9 oraz 26 bombardierów CRJ900. Przewoźnik oczekuje na dostawę 141 samolotów: 37 airbusów A320neo, 22 A321neo, 14 A350-900, 15 A350-1000, 20 boeingów B777-9 oraz 33 B787-9.